Archive for the ‘Passenger Vehicle’ Category

EURO4 Berlaku, Apa yang Berubah untuk Urusan Karoseri?

Posted on: March 11th, 2022 by Isuzu Admin No Comments

Penetapan kebijakan emisi EURO4 membawa kebaikan bagi perkembangan otomotif menuju pada perbaikan kondisi lingkungan dan kesehatan kita bersama. Namun kami sadar, rekan-rekan khususnya karoseri perlu membuat surat keputusan rancang bangun (SKRB) baru karena sertifikat uji tipe (SUT) kendaraan EURO4 juga baru. SKRB dan sertifikat uji tipe kendaraan bermotor (SRUT) untuk penggunaan di jalan raya berpengaruh pada kir 6 bulan sekali, sehingga jika hal ini diabaikan di jalan, maka akan mendapatkan sanksi.

Terkait dengan SKRB, kami sendiri di Isuzu akan memberikan dukungan teknis dalam pembuatan karoseri demi memenuhi syarat SKRB tersebut. Begitu juga dengan bantuan untuk memonitor, hal tersebut kami berikan ketika SKRB diajukan di Perhubungan sehingga prosesnya cepat.

Lantas, jika memang standar emisi menjadi EURO4, apa saja yang berubah di kendaraan kami? Pemenuhan standar emisi EURO4 sudah siap di seluruh kendaraan kami, mulai dari Isuzu Giga, Isuzu Elf, dan Isuzu Traga. Keunggulan-keunggulan seperti efisiensi bahan bakar, ketangguhan performa mesin, hingga rasio gigi yang siap di berbagai kondisi, diiringi dengan beberapa fitur yang menunjang kebutuhan customer.

Perubahan utama tentunya adalah hadirnya mesin common rail. Dengan teknologi mesin common rail proses konsumsi bahan bakar menjadi lebih presisi dan efisien karena semua sudah terkomputerisasi dengan ECU (Engine Control Unit), sehingga menghasilkan pembakaran bahan bakar yang lebih sempurna dan membuat kadar karbon dioksida yang lebih sedikit. Tentunya konsumsi bahan bakar juga menjadi jauh lebih irit.

Di luar itu, ada dua part lagi yang kami pasangkan, terkait dengan pembuangan gas sisa pembakaran agar memenuhi regulasi ini.

“Dalam proses kerjanya, ECU akan ambil data dari sensor-sensor, misalnya yang ada di air intake. Lalu di area piston juga ada sensor,” ujar Arvin Sumbung selaku Product Marketing CV & LCV Manager PT Isuzu Astra Motor Indonesia.

Dua lainnya adalah Exhaust Gas Recirculation (EGR) dan Diesel Oxidation Catalyst (DOC). EGR berperan menurunkan Nox dengan menyirkulasikan kembali sebagian gas buang ke intake manifold untuk mengurangi suhu pembakaran. Adapun DOC adalah perangkat yang mengontrol sistem injeksi bahan bakar bertekanan tinggi ke ruang bakar.

Bukan hanya part baru, dukungan kesiapan SUT karena kami berpengalaman akan teknologi ini, dukungan panduan teknis pembuatan karoseri, hingga monitor saat pengajuan di Perhub. Kami juga memberikan panduan pada saat pengerjaan dan hal-hal yang penting untuk diperhatikan sesuai dengan teknologi baru ini.

Pantang Pusing Urusan Karoseri Isuzu, Meski EURO4 Berlaku

Posted on: March 8th, 2022 by Isuzu Admin No Comments

Dalam hitungan beberapa bulan ke depan atau tepatnya April 2022, standar EURO4 akan diterapkan dengan sasaran awal kendaraan diesel sesuai surat yang diterbitkan Kementerian Lingkungan dan Kehutanan No S 786/MENLHK-PPKL/SET/P-KL.3/5/2020.

Kami paham bahwa perusahaan karoseri kemungkinan akan pusing dalam mengurus pembuatan aplikasi seperti boks, bak, dan aplikasi lainnya karena tentu terjadi perubahan di sertifikat uji tipe (SUT).

Pasalnya, dengan penerapan standar EURO4, maka spesifikasi kendaraan akan berubah. Sementara itu, SUT adalah syarat sebelum perusahaan karoseri bisa mengajukan rancang bangun produk mereka melalui surat keputusan rancang bangun (SKRB).

Bagi kami PT Isuzu Astra Motor Indonesia (IAMI) selaku agen pemegang merek kendaraan Isuzu di Tanah Air, kendaraan-kendaraan berstandar EURO4 sudah kami sediakan sehingga tidak lagi khawatir dengan SUT.

“Dengan adanya standar EURO4 ini, SUT kami bikin baru yang dengannya SKRB juga berubah. Kami sudah pengalaman dengan Giga, mesin commonrail yang memenuhi standar EURO4. Kini Elf dan Traga,” ujar Arvin Sumbung selaku Product Marketing CV& LCV Manager PT Isuzu Astra Motor Indonesia.

Sebagai gambaran saja, standar emisi sebelumnya, yakni EURO2 adalah hidrokarbon (HC) 1,1 gram/kWh, lalu nitro oksida (Nox) 7 gram/kWh, karbon monoksida (CO) 4 gram/kWh, dan particulate matter (PM) 0,15 gram/kWh.

Sementara itu, standar EURO4 adalah hidrokarbon (HC) 0,46 gram/kWh, lalu nitro oksida (Nox) 3,5 gram/kWh, karbon monoksida (CO) 1,5 gram/kWh, dan particulate mater (PM) 0,02 gram/kWh.

Otomatis, terjadi perubahan pada spesifikasi kendaraan yang akan berpengaruh pada SUT sebagai syarat SKRB yang kemudian untuk memperoleh sertifikat uji tipe kendaraan bermotor (SRUT), sehingga kendaraan chassis berikut karoseri boleh digunakan di jalan raya Indonesia.

“Cukup lama dan cukup teknis” adalah dua hal yang digambarkan dalam pengurusan syarat-syarat SKRB.

“Memang cukup lama dan banyak hal teknis ketika sudah masuk Perhub untuk SKRB. Dulu mungkin bisa 1-2 bulan. Namun dengan kami saat ini, 2 minggu bisa selesai,” ujarnya.

Penggunaan Isuzu Giga, Isuzu Elf, maupun Isuzu Traga sebagai chassis dan mesin untuk kebutuhan karoseri bisa berlanjut pada proses SKRB dalam waktu yang lebih singkat karena sejumlah dukungan dari IAMI.

“Kami bantu monitor saat sudah di Perhubungan. Technical guidance juga disupport. Proses ini paling cepat selesai di IAMI. Dukungan teknis dalam desain boks, bak, atau lainnya diberikan IAMI karena secara prinsip kami terbuka dengan berbagai desain, mengingat bermacam-macamnya kebutuhan dari pihak karoseri untuk memenuhi permintaan customer-nya. Intinya, bagaimanapun perubahannya, kami ingin memudahkan partner kami, dalam hal ini adalah karoseri”, ujarnya.

Isuzu Panther Resmi Tidak Diproduksi Kembali

Posted on: February 10th, 2021 by Isuzu Admin No Comments

Isuzu Panther lahir di Indonesia sejak tahun 1991, setelah melalui 3 dekade yang luar biasa pada kesempatan ini kami menyampaikan bahwa produk ini sudah tidak berproduksi lagi dan kami akan fokus pada segment komersial (Isuzu Traga, Isuzu Elf dan Isuzu GIGA) serta segment penumpang Isuzu mu-X dan Isuzu D-max.

Sejak debut pertamanya hingga akhir, Isuzu Panther telah membukukan 433.117 unit penjualan ( Minibus dan Pickup). Semua mengakui bahwa Isuzu Panther adalah produk yang fenomenal dan sangat melekat di image masyarakat, sebagai kendaraan bermesin diesel yang tangguh, bandel dan irit bahan bakar.

Kami percaya pengguna Isuzu Panther adalah customer yang loyal, oleh karena itu kami seluruh keluarga besar Isuzu mengucapkan terima kasih serta hormat kami yang sedalam- dalamnya atas kesetiaan dan kepercayaan Anda kepada Isuzu Panther.

Kami merasa terhormat menjadi bagian dari kehidupan para customer kami serta berkembang bersama Anda, perjalanan kita tidak berhenti sampai disini, Isuzu terus berkomitment mengembangkan diri bersama Anda untuk mencapai kesuksesan bersama

Kami berjanji akan terus siap melayani Anda dalam pelayanan service serta penyediaan suku cadang, sejalan dengan tagline Isuzu Real Partner.Real Journey, Isuzu menjadi partner terbaik Anda dalam mencapai kesuksesan.

Isuzu akan terus mengembangkan produk yang sesuai dengan teknologi yang berkembang. Saat ini kami berkonsentrasi untuk pengembangan kendaraan komersial dengan produk kami Isuzu Traga, Isuzu Elf dan Isuzu GIGA, serta segment penumpang dengan produk Isuzu mu-X dan Isuzu D-max dan kedepannya kami berharap produk ini semakin diterima di masyarakat Indonesia.

 

 
©Isuzu Astra Motor Indonesia, 2023 | Website Policy and Disclaimer