Isuzu Giga FTR adalah salah satu tipe Isuzu Giga 6 ban dengan wheelbase terpanjang di kelasnya. Hadir di tengah beragamnya kebutuhan seluruh masyarakat dan merupakan bagian komitmen #IsuzuTerusMenemani masyarakat Indonesia, Isuzu Giga FTR menjadi pilihan dengan berbagai keunggulan khas Isuzu di tengah derasnya kebutuhan logistik masa Lebaran.

Hal ini berkaitan pula dengan ketetapan dari Kementerian Perhubungan terhadap sejumlah kiriman yang diperbolehkan di tengah pembatasan operasional angkutan barang selama masa arus mudik dan arus balik Lebaran 2024. 

Misalnya, kebutuhan-kebutuhan seputar angkut sepeda motor. Bisa berupa kebutuhan angkut untuk sepeda motor-sepeda motor baru karena lazimnya peningkatan pembelian kendaraan di masa Lebaran. Bisa pula, kebutuhan angkut antarkota antarprovinsi yang sudah menjadi tradisi ketika para pemudik akan menggunakan sepeda motor di kampung halaman, sementara mereka menggunakan bus atau kereta api. 

Terlebih lagi, jumlah pemudik meningkat dari tahun ke tahun. Kementerian Perhubungan memperkirakan peningkatan jumlah pemudik dari 123,8 juta orang (2023) menjadi  193,6 juta pemudik (2024). 

Tidak ketinggalan, kebutuhan logistik pesanan barang kebutuhan sehari-hari yang cenderung melonjak pada masa ini. Semua itu diperbolehkan sesuai Surat Keputusan Bersama (SKB )Nomor: KP-DRJD 1305 Tahun 2024, SKB/67/11/2024, 40/KPTS/Db/2024.

Isuzu Giga FTR sendiri dihadirkan untuk kebutuhan-kebutuhan tersebut. Dilengkapi mesin Heavy Duty Common Rail 4HK1-TCS dengan EGR dan DOC standar Euro 4, Isuzu Giga FTR memiliki torsi 72 kg.m pada 1,600 – 2,600 rpm 210 PS untuk traksi maksimal dan tetap irit solar. Dengan GVW 14 ton, Isuzu Giga FTR cocok untuk aplikasi wing box, box besi/aluminium, refrigerated box, hingga angkutan motor, seperti yang dibutuhkan di masa Lebaran ini. Oleh karenanya, manfaatkan momen ini sebagai start yang baik dalam memulai bisnis.

Bicara mengenai pilihan produk, Isuzu menghadirkan bermacam pilihan serta layanan purnajual yang dibuat untuk sedemikian dekat dengan kebutuhan masyarakat.  

Jika bicara produk, Isuzu menawarkan dua kategori, yaitu Commercial Vehicle (CV) dan Light Commercial Vehicle (LCV). CV terdiri dari medium pick-up Isuzu Traga, light truck Isuzu Elf, dan medium truck Isuzu Giga. Sementara itu, pick-up Isuzu D-Max bersama SUV Isuzu mu-X masuk dalam kategori LCV.

Untuk Isuzu Giga, Isuzu menghadirkan pilihan truk 6 ban hingga 10 ban. Mulai dari Isuzu dengan berat total kendaraan / gross vehicle weight (GVW) 10 ton yakni Isuzu Giga FRR (wing box dan refrigerator) hingga Isuzu Giga FVR bak besi, lalu tipe 10 ban Isuzu Giga FVR (GVW 16 ton) dengan pilihan panjang area muat sampai 9,84 meter, hingga kebutuhan heavy duty Isuzu Giga 6×4 sampai tractor head penarik trailer Isuzu GXZ dengan GVW 46 ton.

Adapun Isuzu Elf disediakan dalam tipe 4 ban (Isuzu Elf NLR) termasuk pilihan mikrobus, tipe 6 ban (Isuzu Elf NMR) boks maupun bak besi hingga kelas heavy duty, maupun Isuzu Elf NPS 4×4 baik sebagai truk militer maupun man hauler di pertambangan. Sementara itu, Isuzu Traga hadir dengan pilihan tipe Isuzu Traga Pick Up, Box Aluminium, dan Blindvan.  

Isuzu sendiri memiliki layanan servis melalui perantaraan Bengkel Mitra Isuzu hingga on site service yang siap melayani setiap saat ke tempat customer. Layanan ini didukung ketersediaan suku cadang melalui Isuzu Parts Depo di titik-titik strategis luar Jawa demi menjangkau kota-kota terdekat.

Tidak ketinggalan, layanan nomor Whatsapp Isuzu Contact Center di 089501701700, aplikasi MyIsuzuId untuk tahu letak bengkel dan toko suku cadang terdekat terkoneksi Google Maps, hingga memesan jadwal perawatan dan juga Isuzu Bengkel Berjalan. Demikian halnya dengan kontrol operasional melalui Isuzu Link yang semuanya merupakan langkah bagi Isuzu untuk terus menemani  masyarakat dengan kebutuhan yang sesuai.

Memiliki sejumlah armada Isuzu yang diikuti dengan ketersediaan mekanik pribadi tentu memudahkan, khususnya dalam kecepatan penanganan saat rusak, maupun untuk kebutuhan perawatan rutin.

Apalagi jika suku cadang Isuzu yang dibutuhkan sudah tersedia langsung di lokasi. Bentuknya sudah berupa inventori stok, tinggal ambil di gudang, tetapi baru dibayar hanya pada saat digunakan. 

Di sinilah menariknya Spare Part Consignment. Stok suku cadang sudah diberikan di awal sesuai dengan kebutuhan perawatan rutin, sesuai dengan analisis perkiraan suku cadang sesuai tipe-tipe truk Isuzu yang digunakan.

Contohnya saja untuk suku cadang per, filter solar, filter oli dan udara, baut roda, hingga body part. Sejumlah perusahaan sudah memanfaatkan layanan serupa, sebut saja PT Prima Maju Jaya yang bergerak di bidang cut and fill, pengurukan, hingga penggalian basement.

Salah satu hal menarik yang menjadi pertimbangan mengapa sebuah perusahaan bisa memanfaatkan Spare Part Consignment Isuzu adalah perihal mempersingkat waktu dan jarak.

“Salah satu syarat utama (mendapatkan layanan Spare Part Consignment Isuzu) adalah jarak lebih dari 6 jam dari network terdekat kita,” ujar Marketing Strategy Management Department Head PT Isuzu Astra Motor Indonesia, Arvin Sumbung.

Dengan demikian, tidak perlu repot lagi bagi perusahaan untuk membawa truk atau pick-up Isuzu, atau membeli suku cadang yang dibutuhkan sehingga efisien secara waktu dan biaya operasional.  

Mengenai jumlah unit armada Isuzu sebagai syarat Spare Part Consignment, hal ini pun bisa dibicarakan lebih lanjut dengan kepala bengkel pada dealer terdekat. “Untuk jumlah unit yang dimiliki bisa berubah sesuai kesepakatan kondisinya,” tambah Arvin Sumbung.

Isuzu sendiri terus menghadirkan layanan penjualan maupun purna jual di berbagai lokasi di Indonesia agar lebih mudah menjangkau para konsumen. Layanan ini didukung dengan Isuzu Part Depo untuk menjamin ketersediaan suku cadang, yang memusat di sejumlah wilayah provinsi. 

Demikian halnya dengan layanan Isuzu Contact Center melalui nomor WhatsApp 089501701700 untuk menanyakan layanan dan ketersediaan suku cadang, selain juga aplikasi smartphone MyIsuzuID yang didukung koneksi Google Maps dan nomor-nomor kontak bengkel dan tempat penjualan suku cadang terdekat.

Jakarta (24/5) Lima Agen Pemegang Merek (APM) otomotif yang terdiri dari Mitsubishi Motors, Nissan, FUSO, Isuzu dan Toyota, sepakat bersinergi dan berupaya untuk makin mempopulerkan kendaraan elektrifikasi di Indonesia melalui pengembangan model ekosistem mobilitas elektrifikasi di Bali bertajuk EV Smart Mobility – Joint project. Langkah inisiasi ini tidak hanya bertujuan untuk mendukung upaya Pemerintah Indonesia dalam mempercepat pengurangan emisi karbon, tetapi juga untuk memperluas pengenalan dan makin mempopulerkan kendaraan elektrifikasi sebagai salah satu kunci mobilitas massal di masa depan.

Selain itu, kehadiran joint project ini juga untuk membantu upaya revitalisasi sektor industri pariwisata di Indonesia melalui pengembangan wisata ramah lingkungan (ekowisata), dan sekaligus diharapkan dapat memberikan dukungan terhadap posisi Indonesia sebagai presidensi G20 pada tahun 2022 yang akan diselenggarakan di Bali.

EV Smart Mobility – Joint Project merupakan wujud kontribusi 5 APM otomotif untuk mengambil peran dalam upaya pengurangan emisi karbon di industri otomotif Indonesia. Para distributor otomotif ini bekerjasama mengembangkan Multi-Pathway guna memperluas pilihan kendaraan elektrifikasi kepada masyarakat, termasuk di dalam nya hydrogen Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV), Battery Electric Vehicle (BEV), Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV) yang bersumber tenaga listrik, Hybrid Electric Vehicle (HEV) yang menggabungkan EV dan mesin konvensional (Internal Combustion Engine/ICE) sehingga mampu mengurangi emisi karbon tanpa melalui proses charging. Bahkan teknologi ICE dapat berkontribusi besar dengan memanfaatkan penggunaan biofuel.

Pendekatan Multi-Pathway diyakini dapat mempercepat kehadiran teknologi ramah lingkungan yang mudah diakses publik agar mampu mengurangi emisi sesuai dengan keberadaan sumber energi terbarukan, kesiapan infrastruktur pengisian daya, dan kebutuhan penggunaannya. Dengan pendekatan ini, seluruh pengguna dapat ikut berkontribusi dalam langkah pengurangan emisi karbon melalui cara mereka masing-masing. Karena itu, EV Smart Mobility – Joint Project yang menghadirkan BEV dan PHEV dalam pelaksanaannya diposisikan sebagai bagian dari inisiatif bersama untuk membuka peluang bagi penggunaan kendaraan Elektrifikasi di Indonesia.

“Melalui EV Smart Mobility – Joint Project ini, kami ingin menegaskan komitmen bersama untuk mendukung kebijakan pemerintah dalam upaya pengurangan emisi karbon dengan mengembangkan dan mempopulerkan kendaraan listrik ramah lingkungan. Selain itu, Joint Project ini juga merupakan bentuk dukungan kami selaku pelaku industri otomotif kepada pemerintah demi mensukseskan posisi Indonesia sebagai presidensi G20 pada tahun 2022. Kerjasama ini kami rancang dengan membawa semangat yang sama dengan Indonesia, yaitu Recover Together, Recover Stronger, dan tumbuh lebih kuat serta berkelanjutan. Apalagi salah satu isu penting yang memperkuat Indonesia sebagai tuan rumah presidensi adalah transisi energi menuju green economy,” kata Susumu Matsuda sebagai sekretariat project yang mewakili 5 APM otomotif tersebut.

Dalam joint project ini, masing-masing APM akan menyediakan kendaraan listrik andalannya untuk membentuk line-up di sektor kendaraan penumpang dan komersial. Penyediaan kendaraan listrik itu diperlukan dan bertujuan untuk mempercepat pengenalan kepada masyarakat mengingat dalam pengembangan kendaraan listrik juga memerlukan kegiatan pilot project dan ketersediaan infrastruktur, seperti stasiun pengisian listrik, hingga uji coba ekosistem secara keseluruhan.

Line-up kendaraan elektrifikasi penumpang akan digunakan untuk mendukung mobilitas di kawasan Nusa Dua dan Bandara Internasional Ngurah Rai Bali. Sementara line-up komersial akan digunakan untuk mendukung logistik dan selanjutnya akan menjadi pertimbangan untuk berkolaborasi dengan bisnis lokal di wilayah Bali.

“Kami berharap EV Smart Mobility – Joint Project ini dapat mendukung upaya pemerintah dalam memberikan solusi transportasi yang lebih ramah lingkungan dan meningkatkan ekowisata, khususnya di Bali. Melalui joint project, masyarakat memiliki kesempatan untuk mendapatkan pengalaman secara langsung dan bisa lebih mengenal ekosistem mobilitas kendaraan elektrifikasi.” kata Matsuda.

EV Smart Mobility – Joint Project rencananya akan diadakan pada Juli 2022 bersamaan dengan berbagai acara dalam rangka pertemuan G20 di Bali. Kegiatan ini akan menjadi peluang besar bagi Pemerintah Indonesia dan industri otomotif nasional untuk menunjukkan komitmen dan keseriusannya dalam menerapkan kebijakan transisi energi hijau dan menyambut era mobilitas masa depan berbasis kendaraan ramah lingkungan atau elektrifikasi kepada negara-negara yang tergabung dalam pertemuan G20.

Inisiatif bersama menghadirkan EV Smart Mobility – Joint Project juga tidak lepas dari keinginan bersama untuk meningkatkan kerjasama bilateral Indonesia dan Jepang, termasuk di industri otomatif yang diungkapkan Perdana Menteri Jepang Fumio Kishida dan Presiden Indonesia Joko Widodo saat kepala pemerintahan Jepang tersebut berkunjung ke Indonesia pada akhir April 2022 lalu,
“Dalam konferensi pers bersama Perdana Menteri Fumio Kishida, Presiden Jokowi sangat mengharapkan peran sektor otomotif, termasuk produsen mobil Jepang untuk memposisikan Indonesia sebagai regional hub. Saat Indonesia memasuki era elektrifikasi di sektor otomotif, kami bersama dengan pemangku kepentingan lainnya berupaya memberikan solusi kepada Indonesia untuk dapat mempercepat pencapaian target Carbon Neutrality dengan memaksimalkan Multi-Pathway sebagai salah satu langkah efektif. Kami sangat yakin bahwa project ini dapat berkontribusi ke arah tersebut berdasarkan pengalaman yang dimiliki para partisipan di Indonesia.” Kata Duta Besar jepang untuk indonesia, H.E Kenji Kanasugi mengutip pernyataan PM Jepang Fumio Kishida.

Sebagaimana diketahui, untuk memenuhi komitmen penurunan emisi CO2 atau Emisi Gas Rumah Kaca (GRK) sebesar 29% pada tahun 2030, Pemerintah Indonesia telah mencanangkan berbagai kebijakan, termasuk percepatan popularisasi kendaraan listrik dan mengembangkan industri tersebut. Pengembangan ekosistem membutuhkan keterlibatan pemangku kepentingan termasuk industri otomotif, produsen baterai, dan konsumen.

Informasi lebih lanjut dapat menghubungi:

 
EV Smart Mobility – Joint Project Secretariat – Mr. Dimas Aska – dimas.aska@toyota.astra.co.id

Mitsubishi Motors – Mr. Aditya Wardani – publicrelations@mitsubishi-motors.co.id

Nissan – Mr. Julian Olmon – julian.olmon@nmdi.indomobil.co.id

FUSO – Mrs. Marina Tokoro – marina.tokoro@daimler.com ; Mr. Reinhartd – reinhartd@ktb.co.id

Isuzu – Mrs. Puti Annisa Moeloek – puti.annisa@isuzu.astra.co.id ; Mrs. Putri Cahyaningtyas – putri.cahyaningtyas@isuzu.astra.co.id

Toyota – Mrs. Suci Rahmadhany – suci.rahmadhany@toyota.astra.co.id

 

Salah satu kekhawatiran pengusaha truk ketika regulasi Euro IV diimplementasikan, yaitu bagaimana nasib truk lama yang masih mengusung standar emisi Euro 2?

Jadi sesuai dengan aturan yang dikeluarkan pemerintah, nantinya para pengusaha truk tidak langsung melakukan pergantian truk secara total. Mereka masih tetap dapat menggunakan kendaraan lamanya.

Akan tetapi apabila terjadi peremajaan unit, maka unit yang dijual kami adalah standar emisi Euro IV, karena tidak ada lagi unit Euro 2. Terkait Surat Keterangan Rancang Bangun untuk pembuatan pembuatan karoseri nantinya juga hanya akan tersedia untuk truk Euro IV saja. Untuk dimodifikasi menjadi Euro IV, tentunya kata Tonton Eko, Product Development Division Head PT Astra Isuzu Motor Indonesia (IAMI) tidak bisa.

Sebab mesin dengan standar Euro IV menggunakan menggunakan teknologi common rail. “Sejak tahun 2011, Isuzu sudah menggunakan teknologi itu pada truk Isuzu Giga dan Isuzu Elf NMR 81 yang diluncurkan pada tahun 2018,” ungkap Tonton. Tenang, Tenang, dengan pengalaman dan jaringan dengan mesin common rail, hingga saat ini produk Isuzu diterima dengan baik oleh masyarakat dan mekanik Isuzu juga sudah lebih siap. Begitu juga dengan penyediaan suku cadang.

Edukasi yang kami lakukan bukan hanya itu saja, untuk after sales service, konsumen tidak perlu khawatir karena Isuzu sudah berpengalaman lebih dari 10 tahun dengan mesin commonrail, sehingga mekanik mekanik Isuzu sudah lebih siap.

Begitu juga dengan penyediaan suku cadang, saat ini Isuzu memiliki 139 unit Bengkel Resmi Berjalan, 2.401 partshop, dan juga 48 bengkel mitra Isuzu yang tentunya akan siap memberikan pelayanan terbaik ketika Euro IV telah diimplementasikan Pemerintah mewajibkan produsen otomotif mulai 7 April 2022 sudah memproduksi dan menjual kendaraan bermesin diesel dengan teknologi emisi Euro IV.

Bukan cuma persiapan internal, seperti menyiapkan layanan purna jual tapi juga edukasi kepada konsumen Isuzu juga penting karena konsumen wajib tahu apa itu Euro IV. Kami memahami bahwa implementasi Euro IV ini tidak akan mudah, terutama efeknya terhadap para pengusaha.

Setidaknya ada beberapa hal yang memberatkan mereka. Penggunaan bahan bakar yang lebih advance menyebabkan biaya operasional lebih tinggi. Berdasarkan riset kami, 30 persen pengeluaran terbesar pada operasional kendaraan adalah Bahan bakar. “Tapi dengan mesin commonrail yang kami hadirkan, semua itu akan tereduksi. Selain itu juga didukung dengan kualitas solar jauh lebih baik,” kata Tonton Eko, Product Development Division Head PT Astra Isuzu Motor Indonesia (IAMI)

Semua produsen otomotif yang merakit kendaraan niaga bermesin diesel, termasuk PT Isuzu Astra Motor Indonesia (IAMI) mulai 7 April 2022 harus sudah memenuhi standar emisi Euro IV. Aturan itu tertuang dalam surat yang diteritkan Kementerian Lingkungan Hidup dan Kehutanan No S 786/MENLHK-PPKL/SET/PKL.3/5/2020 tertanggal 20 Mei 2020. Isuzu sendiri sudah mempersiapkan diri dimulai dari tahun 2011, di mana kami memperkenalkan Isuzu GIGA, truk medium yang sudah menggunakan mesin dengan teknologi commonrail yang siap untuk implementasi Euro IV. Selanjutnya pada tahun 2018 kami juga memperkenalkan produk kami, Isuzu Elf NMR 81 yang sudah menggunakan mesin commonrail.

Selanjutnya pada tahun 2019, Isuzu Indonesia melakukan ekspor perdana Isuzu Traga ke negara Filipina yang sudah menggunakan mesin dengan standar Euro IV. “Pada dasarnya untuk segmen kendaraan komersial, bukan hanya produk yang harus disiapkan, akan tetapi layanan purna jual yang menjadi hal lebih penting. Di mana ketersediaan suku cadang dan SDM ter utama mekanik untuk dapat melakukan perbaikan dan perawatan kendaraan,” ungkap Tonton Eko, Product Development Division Head PT Astra Isuzu Motor Indonesia (IAMI). Dengan pengalaman Isuzu lebih dari 10 tahun pada mesin commonrail, membuktikan kalau produk Isuzu diterima dengan baik oleh masyarakat dan mekanik Isuzu juga sudah lebih siap. Begitu juga dengan penyediaan suku cadang.

Saat ini, Isuzu memiliki 145 unit Bengkel Isuzu Berjalan (BIB), 2.403 partshop, dan juga 73 Bengkel Mitra Isuzu (BMI) yang tentunya akan siap memberikan pelayanan purna jual yang maksimal ketika EURO4 telah diimplementasikan nanti. “Kami mengerti kekhawatiran para pengusaha truk, driver, maupun mekanik, namun sebagai partner sejati, kami ISUZU siap mendampingi Anda untuk setiap langkah dalam perjalanan bisnis customer menuju sukses,” kata Tonton. Bukan cuma persiapan internal, seperti menyiapkan layanan purna jual tapi juga edukasi kepada konsumen Isuzu juga penting karena konsumen wajib tahu apa itu Euro IV.

Kami memahami bahwa implementasi Euro IV ini tidak akan mudah, terutama efeknya terhadap para pengusaha. Setidaknya ada beberapa hal yang memberatkan mereka. Penggunaan bahan bakar yang disarankan untuk mesin commonrail bisa menyebabkan biaya operasional lebih tinggi. Berdasarkan riset kami, 30 persen pengeluaran terbesar pada operasional kendaraan adalah bahan bakar “Tapi ditambah dengan DNA mesin Isuzu yang terkenal dengan irit bahan bakar semua itu akan tereduksi. Selain itu juga didukung dengan kualitas solar jauh lebih baik,” kata Tonton. Edukasi Edukasi yang kami lakukan bukan hanya itu saja, untuk after sales service, konsumen tidak perlu khawatir karena Isuzu sudah berpengalaman lebih dari 10 tahun dengan mesin commonrail, sehingga Persiapan Isuzu Menyambut Kebijakan Euro IV Mesin Diesel sudah lebih matang.

Perbaikan truk yang mengalami kerusakan bodi atau bahkan sasis mengandung kesan mudah. Sebab, truk memang lebih mengutamakan faktor fungsional sehingga susunannya terkesan sederhana. Bahkan mungkin karena anggapan tersebut, pemilik malah mengabaikan perbaikannya. Padahal, perbaikan bodi atau sasis truk tidak hanya mempertahankan nilai jualnya kembali.

 

 

Truk yang bersih dan mulus menggambarkan citra profesionalitas perusahaan. Lalu, memperbaikinya ke kondisi semula juga berfungsi menjaga keselamatan pengemudi karena segala sesuatu kembali pada fungsinya. Tak ayal, perbaikan bodi dan sasis di awal juga akan menekan biaya lanjutan jika kerusakan tersebut berlanjut karena truk terus digunakan. Bicara perbaikan, kami tidak ingin luput bahwa sejatinya truk tetap dibuat dengan sebuah rancang bangun yang khusus.

Tidak sesimpel ketok bodi atau sasis jika terjadi tabrakan. Di sini, kami sebagai produsen memperhitungkan hal tersebut. Misalnya saja, bagian mana yang mesti dilepas agar bisa dikerjakan di bawah? Lalu bagaimana dengan part sambungan? hingga bagaimana urusan kelistrikannya? Lalu bagaimana jika harus ganti suku cadang?

Untuk itu, kami di Isuzu menyediakan Bengkel Body Repair, mulai dari lecet ringan hingga kerusakan parah. Bahkan karena biasanya perlu juga, kami juga bisa langsung menyediakan spare part.

“Bengkel Body Repair melayani perbaikan jika ada masalah pada bagian body kendaraan dan juga chassis (sasis atau rangka) atau cat kendaraan. Termasuk penggantian suku cadang yang baru,” ujar Hariyadi, Regional Workshop Head Area Jawa Timur & Bali Astra Isuzu.

Karena berkutat mengenai bodi, bengkel spesial ini juga melayani jasa dekoratif atau kosmetik. Misalnya mengecat ulang body, pemasangan cutting sticker, bahkan sebagai layanan B2B pengecatan kendaraan agar sesuai identitas warna perusahaan.

“Kami juga memberikan garansi 6 bulan setelah pengerjaan. Jadi apabila setelah dikerjakan tim profesional kami kendaraan Anda kembali lecet, penyok, cat mengelupas atau lain sebagainya, maka Anda dapat datang kembali ke Bengkel Body Repair Astra Isuzu untuk mendapat layanan garansi perbaikan,” ujarnya.

Bengkel Body Repair Astra Isuzu tersedia di berbagai lokasi di seluruh Indonesia. Kami pun memiliki layanan antar jemput kendaraan yang berada dalam radius 60 kilometer dari Bengkel Body Repair Astra Isuzu terdekat.

The information contained in this website is for general information purposes only. The information is provided by Isuzu Astra Indonesia and while we endeavour to keep the information up to date and correct, we make no representations or warranties of any kind, express or implied, about the completeness, accuracy, reliability, suitability or availability with respect to the website or the information, products, services, or related graphics contained on the website for any purpose. Any reliance you place on such information is therefore strictly at your own risk. In no event will we be liable for any loss or damage including without limitation, indirect or consequential loss or damage, or any loss or damage whatsoever arising from loss of data or profits arising out of, or in connection with, the use of this website. Through this website you are able to link to other websites which are not under the control of Isuzu Astra Indonesia. We have no control over the nature, content and availability of those sites. The inclusion of any links does not necessarily imply a recommendation or endorse the views expressed within them. Every effort is made to keep the website up and running smoothly. However, Isuzu Astra Indonesia takes no responsibility for, and will not be liable for, the website being temporarily unavailable due to technical issues beyond our control.