Warning: count(): Parameter must be an array or an object that implements Countable in /home/isuzuas2/public_html/wp-content/themes/Isuzu/header.php on line 318
Warning: count(): Parameter must be an array or an object that implements Countable in /home/isuzuas2/public_html/wp-content/themes/Isuzu/header.php on line 318
Efisiensi dan efektivitas sudah menjadi kunci dalam perjalanan sebuah bisnis, dan bahkan menjadi kunci akan ke manakah sebuah bisnis dijalankan ke depannya. Prinsipnya, bagaimana supaya ke depan efektif dan efisien.
Demikian halnya di dunia tambang. Alat kerja di pertambangan misalnya, seperti sebuah truk pengangkut material. Tentu ini tidak lepas dari pertimbangan akan unsur efisiensi dan efektivitas tadi.Â
Setidaknya ada 3 hal yang penting untuk diperhatikan terkait unsur efisiensi dan efektivitas.Â
Daya Angkut dan Fitur
Untuk kebutuhan tambang, Isuzu Astra Motor Indonesia memiliki pilihan Isuzu Giga FVZ yang dibekali dengan teknologi mesin Heavy Duty Common Rail 6HK1-TCS.Â
Tiga tipe tersedia sebagai pilihan, yakni Isuzu Giga FVZ N HP yang punya panjang 8.650 mm, Isuzu Giga FVZ U HP yang punya panjang 11.945, dan Isuzu Giga FVZ L HP MX yang punya panjang 7.580 mm.Â
Truk ini secara konstruksi sudah semestinya efektif dalam mengangkut beban material tambang. Sebab, jumlah beban yang diangkut sendiri berton-ton untuk sekali angkut saja.
Berat total untuk truk tipe 10 ban ini sendiri adalah 26 ton. Kekukuhan sasisnya didukung desain area belakang yang lurus.
Dengan daya angkut beban sebesar itu, kebutuhan tambang juga menuntut peran bak pengangkut (dump truck). Isuzu Giga FVZ khususnya tipe Isuzu Giga FVZ N HP disediakan PTO tipe transmisi untuk memisahkan kerja hidrolik pengangkat bak, sedangkan di tipe Isuzu Giga FVZ L HP MX menggunakan PTO flywheel.
Ditambah lagi, baik Isuzu Giga FVZ N HP, Isuzu Giga FVZ U HP, maupun Isuzu Giga FVZ L HP MX dipasangi kursi bersuspensi di pengemudi. Perannya akan memberikan kenyamanan bagi pengemudi dan tentu meminimalkan stres sebagai aspek pendukung konsentrasi saat kerja.
Keunikan Torsi Rata
Mesin truk tambang juga harus mengimbangi daya gunanya, atau dengan kata lain efektif kuat menghela beban tersebut. Isuzu sejak lama terkenal dengan mesin yang dirancang dapat memberikan torsi rata. Hal ini memberikan efektivitas dalam menghela beban, baik saat awal-awal mulai bergerak apalagi saat menghadapi tanjakan.
Daya maksimum dari mesin 6HK1-TCS adalah 285 PS yang sudah bisa didapatkan di putaran 2.400 rpm, sementara tipe dari merek lain didapatkan pada 2.500 rpm. Adapun torsi 90 kg.m secara efektif bisa didapatkan pada putaran mesin 1.450-2.400 rpm saja.
Kunci Hemat Gigi RasioÂ
Satu poin lainnya tentu efisiensi. Artinya dengan dua poin terkait efektivitas di seperti dipaparkan di atas, truk ini juga haruslah efisien secara operasional.
Di kelas truk berdaya 285 PS, Isuzu Giga FVZ menggunakan set gigi transmisi yang secara rasio putar rendah jika dibandingkan tipe sejenisnya. Misalnya, rasio gigi ke-2 untuk start cukup di 6.550 sementara tipe dari merek lain hampir mendekati 7.000.
Untuk crawling dan gigi ke-1 juga demikian. Jika rasio gigi crawling atau C pada Isuzu Giga FVZ cukup di 12.638 dan gigi ke-1 di 8.807, tipe dari merek lain di rasio 14.056 dan 9.647.
Artinya, putaran mesin Isuzu Giga FVZ dalam menghela beban akan lebih efisien dengan set gigi rasio yang lebih pendek. Faktor efisiensi ini tentu akan berpengaruh pada konsumsi solar. Â
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
