Warning: count(): Parameter must be an array or an object that implements Countable in /home/isuzuas2/public_html/wp-content/themes/Isuzu/header.php on line 318
Warning: count(): Parameter must be an array or an object that implements Countable in /home/isuzuas2/public_html/wp-content/themes/Isuzu/header.php on line 318
Uniknya Perawatan Truk Tambang dan Strategi Suku Cadang di Tanah Sumatera Selatan
Share
Beda medan, maka berbeda kebutuhan pula termasuk dalam perawatan truk. Ketika berbicara kendaraan niaga di Sumatera sebagai area pertambangan, truk-truk yang dibutuhkan pun bersifat khusus. Truk-truk di area ini, tepatnya di cakupan area Sumatera Selatan, umumnya adalah truk kategori 3. Jika mengambil contoh Isuzu, truk kategori 3 yang berarti truk dengan bobot lebih dari 10 ton antara lain adalah Isuzu Giga FVZ.
"Mereka di pertambangan Sumatera Selatan biasanya memakai kendaraan dengan kategori 3 yakni truk 6x4. Ini adalah tipe dengan muatan overload, sementara tipe jalan off the road dengan loading tinggi," urai Spare Part Head Astra Isuzu Palembang, Bonifasius.
Truk-truk ini pun mendapatkan tantangan yang khas di bagian kolong kendaraan. Masa pakai suku cadang area kolong ini mau tidak mau akan lebih cepat dari penggunaan suku cadang serupa jika digunakan di jalan umum.
"Material undercarriage atau bagian kolong akan sering rusak. Life cycle jadi lebih pendek karena bantingan, loading yang tinggi dan jalan yang tidak stabil mempengaruhi (penggantian) part yang sering di luar rutinitas fast moving," ujarnya.
Dengan demikian, perawatan untuk area kolong atau kaki-kaki akan bersifat rutin sekalipun bukan masuk kategori suku cadang perawatan rutin atau fast moving. "Shock absorber, karet ting-tong atau ding-dong untuk seri lama atau v-tourqe untuk seri-seri terbaru yang merupakan produk sekitar 3 tahun belakangan ini," urainya.
Strategi untuk menghadapi kesiapan suku cadang yang khas pertambangan ini sudah diterapkan oleh rekanan-rekanan Isuzu. Masing-masing sudah memiliki jadwal kesiapan suku cadang dengan perhitungan yang lebih cepat daripada umumnya. "Pada dasarnya perusahaan tambang punya periodical maintenance. Jadi, setiap tahun mereka melakukan purpose material, cek mau stok apa, atau mau info bahwa ada perubahan serapan tinggi atau levelingsparepart tertentu," kata Bonifasius.
Berkaca pada kekhususan ini, Isuzu di Sumatera Bagian Selatan pun sudah mengkategorikan level kecepatan kebutuhan suku cadang. Contohnya, kategori medium per 6 bulan atau bahkan kategori stok lama keluar.
Strategi ini sendiri juga didukung oleh hadirnya Isuzu Part Depo di beberapa titik di Indonesia. Isuzu Part Depo yang dikelola oleh PT Isuzu Astra Motor Indonesia memiliki perbedaan dengan gudang sparepart pusat di Jakarta. Isuzu Part Depo ditempatkan di kota-kota strategis yang dapat menjangkau kebutuhan kota-kota kecil di daerah agar dealer-dealer atau konsumen di daerah tidak harus menghadapi masa tunggu yang terlalu lama.