Aplikasi MyIsuzuID dibuat untuk memudahkan para Isuzu Partner dalam memenuhi kebutuhan akan produk Isuzu termasuk dalam hal perawatan. Fungsinya antara lain untuk tahu letak bengkel dan toko suku cadang Isuzu terdekat, yang kesemuanya cukup dilakukan dari smartphone. Bahkan, halaman di aplikasi ini langsung disertai dengan nomor kontak yang terkoneksi langsung dan terhubung ke aplikasi Maps.

Di luar kemudahan tersebut, masih ada fitur-fitur lain yang bisa dimanfaatkan dengan mendaftar masuk di aplikasi MyIsuzuID. Namun bagaimana caranya? dan apa saja yang perlu diperhatikan untuk daftar akun ke aplikasi ini?

• DOWNLOAD & ISI KOLOM 

Download atau unduh aplikasi MyIsuzuID secara gratis di Playstore ataupun AppStore. Jika sudah download, klik tombol “daftar akun baru” yang berada di bawah.

Selanjutnya, silakan isi kolom yang wajib diisi, termasuk nomor handphone. Pastikan nomor handphone adalah nomor yang sama dengan yang digunakan saat mengisi kolom-kolom pendaftaran akun baru tersebut. Sebab, setelah pendaftaran, Isuzu akan melakukan konfirmasi dengan mengirimkan kode OTP ke nomor handphone yang dicantumkan. 

2. KATA SANDI 

Untuk kata sandi (password), silakan menggunakan kombinasi antara huruf dengan angka. Misalnya “12345ISUZU”. Pastikan kolom di Kata Sandi dan Konfirmasi Kata Sandi terisi data yang sama. Isuzu sudah menyediakan logo mata untuk melihat kata sandi yang diisi agar isi kedua kolom bisa dicocokkan.

Kolom referensi bisa dikosongkan dan bisa diisi jika nanti dibutuhkan. Berikutnya adalah mencentang persetejuan syarat dan ketentuan. Lalu, silakan klik “daftar”. 

3. LOG MASUK

Jika sudah memiliki akun, maka silakan kembali ke halaman muka aplikasi MyIsuzuID dan klik “Log Masuk”. Untuk Log Masuk, aplikasi hanya membutuhkan kata sandi dan nomor handphone yang sudah diisi dan sebaiknya sama dengan yang digunakan saat pendaftaran akun.    

Dengan memiliki akun, maka fasilitas seperti mencari bengkel terdekat yang disertai nomor kontak dan Maps, mencari toko suku cadang yang juga disertai nomor kontak dan terhubung langsung, semua sudah bisa digunakan.

Fasilitas lainnya termasuk pula untuk memesan jadwal untuk perawatan ke bengkel, dan juga Bengkel Isuzu Berjalan. Tak cuma itu, di aplikasi juga tersedia tombol WhatsApp yang bisa terhubung langsung ke nomor WhatsApp Isuzu Contact Center.

Di nomor WhatsApp Isuzu Contact Center, pengguna selayaknya bertanya langsung ke asisten virtual Isuzu untuk menanyakan berbagai kebutuhan akan produk dan perawatan Isuzu, termasuk pula menanyakan perihal suku cadang.   

Jakarta – Mudik Lebaran umumnya adalah masa ketika permintaan melonjak terhadap jasa transportasi luar kota. Terlebih lagi, Kementerian Perhubungan melalui situs resmi memprediksi bahwa jumlah pemudik akan meningkat di tahun ini. Dari 85,5 juta orang pada 2022, menjadi 123,8 juta orang pada 2023 ini.

Di tengah lonjakan tersebut, ditambah kebutuhan akan jasa angkutan mudik, terbuka kesempatan akan kebutuhan jasa transportasi jenis microbus, baik untuk travel maupun penyewaan yang bersifat private seperti untuk mudik keluarga. Apalagi jika bicara jumlah di atas 10 orang hingga ukuran lega untuk menunjang perjalanan panjang.

Oleh karenanya, mereka yang ingin memulai bisnis transportasi bisa memanfaatkan momen ini sebagai pembuka yang manis. Dengan memanfaatkan  keunggulan-keunggulan dari produk-produk Isuzu dalam menjalankan bisnis, yakni Isuzu Elf.

Isuzu secara umum terkenal sebagai produk transportasi khususnya truk logistik yang hemat bahan bakar, punya harga bersaing, desain ekonomis, serta berpengalaman dalam teknologi, khususnya pengalaman 12 tahun dalam teknologi mesin common rail untuk memenuhi regulasi Euro 4.

Isuzu Elf itu sendiri memiliki dua varian microbus, yakni Isuzu NLR B dan Isuzu NLR B L. Mana yang tepat untuk bisnis kita? Kembali ke perhitungan masing-masing. Sebab, spesifikasi keduanya bisa disimak bahkan dibandingkan langsung bersebelahan, cukup dari smartphone melalui aplikasi MyIsuzuID.

Aplikasi MyIsuzuID bisa diunduh gratis di Play Store atau Appstore. Jika sudah mengunduh dan masuk aplikasi, maka carilah “Produk” di bagian bawah, yang merupakan ikon ketiga atau yang posisinya berada di tengah.

Saat “Produk” sudah diklik, kita akan melihat “Katalog Unit” dan “Perbandingan Unit”. Kita bisa melihat satu per satu spesifikasi unit pada  “Katalog Unit” dengan kata kunci “Isuzu NLR B”, serta “Isuzu NLR B L” atau versi panjang dari Isuzu NLR B.

Untuk membandingkan Isuzu NLR B dan Isuzu NLR B L, maka kembali ke ikon “Produk” dan klik “Perbandingan Unit”. Pilih “Isuzu Elf” lalu cari “Isuzu NLR B”, dan begitu pula kolom-kolom pembanding di bawahnya, yakni “Isuzu Elf” dan juga “Isuzu NLR L” atau sebaliknya.

Bicara jumlah penumpang, Isuzu NLR B bisa dimuati 15 penumpang di luar pengemudi, sementara Isuzu NLR B L bisa dimuati 19 penumpang di luar pengemudi.

Untuk ukuran panjangnya, panjang Isuzu NLR B adalah 5.150 mm, sementara Isuzu NLR B L adalah 6.520 mm. Keduanya menggunakan mesin yang sama berkode 4JJ1-TCC yang artinya sudah sama-sama menggunakan teknologi VGS turbo intercooler. Mesinnya sama-sama bertenaga maksimum 120 PS pada 2.600 rpm dengan torsi maksimum mencapai 36 Kg.m.

Sudah terbayang mana yang cocok dengan usaha kita? Mana saja yang menjadi pertimbangan? Apakah kapasitasnya, panjang kendaraannya, daya dan aspek lainnya? Silakan disimak langsung melalui aplikasi MyIsuzuID.

Pada intinya, tinggal klik-klik di layar smartphone, maka aplikasi MyIsuzuID akan menyuguhkan kemudahan dalam memilih produk Isuzu, selain tentu saja informasi lain yang lengkap termasuk lokasi bengkel terdekat, yang terkoneksi ke nomor kontak dan Maps.

Gratis boks aluminium adalah kabar gembira bagi mereka yang hendak menjadikan Isuzu Elf NLR L sebagai partner bisnis. Program yang berlaku khusus hingga Maret 2023 setidaknya langsung memberikan dua keuntungan.

Keuntungan pertama, tentu saja biaya pembuatan boks serta-merta terpangkas. Pembeli langsung berhemat jutaan rupiah dalam memenuhi kebutuhan tersebut. Lantas keuntungan kedua adalah tidak lagi memusingkan urusan teknis karoseri boks karena tentu sudah diperhitungkan oleh Isuzu.

Bersamaan dengan hal itu, Isuzu Elf NLR L sebagai truk empat ban sendiri memiliki keunikan-keunikan yang memang dirancang untuk memenuhi kebutuhan dalam bisnis. Pertama, panjang Isuzu Elf NLR L diposisikan sama dengan varian truk kelas menengah yaitu Isuzu Elf NMR.

Kedua, panjangnya ideal, yakni 6 meter. Panjang area muatan berdasarkan perhitungan cabin to end adalah 4,2 meter, yang berbeda sedikit dari Isuzu Elf NMR, dan jauh lebih panjang dari Isuzu NLR.

Catatan di atas membuat ia menjadi truk ringan ukuran sekitar 5 ton yang cocok untuk kebutuhan muatan dimensi besar. Artinya, Isuzu Elf NLR L akan ideal untuk membawa muatan-muatan ringan berukuran panjang ataupun lebar.

Ketiga, daya mesinnya juga sudah berubah. Jika dulu NLR 55 TL yang sama-sama panjang 6 meter menggunakan mesin berdaya 100 PS pada 3.400 rpm, maka mesin untuk Isuzu Elf NLR L adalah 4JJ1-TCC direct injection 2.999 cc common rail, DOHC, 4 silinder dengan VGS turbo intercooler memiliki daya 120 PS pada 2.600 rpm. Dayanya lebih besar tetapi sudah didapatkan di putaran mesin yang lebih kecil dari sebelumnya.

Keempat, dengan rancangan yang unik, Isuzu membuat daya tanjaknya 48 persen, serta unggul dibanding tipe atas dan bawahnya tadi. Untuk mengontrol kendali saat meluncur misalnya, Isuzu Elf NLR L sudah menggunakan rem yang secara standar di Isuzu Elf meliputi exhaust brake yang tuasnya berada di setir sehingga mudah dijangkau dan dikontrol oleh driver.

Kelima, jarak tempuhnya memadai karena sudah menggunakan tangki 100 liter. Volume ini memungkinkannya tidak hanya digunakan di dalam kota tetapi juga lebih jauh.

Perubahan serentak teknologi Euro 4 dilakukan terhadap produksi kendaraan komersial bermesin diesel di Indonesia mulai 12 April 2022 lalu. Perubahan pun terjadi pada suku cadang masing-masing, yang terhitung dari masa pemberlakuan maka baru berjalan hampir 1 tahun.

Namun bagi Isuzu, pengalaman untuk teknologi Euro 4 yang ditunjang dengan mesin common rail sudah berlangsung selama 12 tahun. Dan catatan ini membuat Isuzu memiliki perbedaan yang siginifkan dalam segi pengalaman, khususnya pada suku cadang.

Perlu diketahui, perubahan dilakukan demi memenuhi ambang batas level hidrokarbon (HC) yang diharuskan 0,46 gram/kWh dari sebelumnya (standar Euro 2) 1,1 gram/kWh, nitro oksida (Nox) 3,5 gram/kWh dari 7 gram/kWh, karbon monoksida (CO) 1,5 gram/kWh dari 4 gram/kWh, dan particulate matter (PM) 0,02 gram/kWh dari 0,15 gram/kWh.

Perubahan suku cadang terkait penerapan standar emisi Euro 4 tidak hanya terjadi di kelas pick up saja, tetapi penerapan juga terjadi pada truk kelas medium duty dan heavy duty. Perubahan suku cadang ada pada mesin, yakni kini kini bersistem common rail rangkaian satu rel injeksi, lalu penggunaan engine control unit (ECU), serta exhaust gas recirculation (EGR) dan diesel oxidation catalyst (DOC).

Bicara kualitas suku cadang saja, injektor common rail pada mesin Isuzu menggunakan pelapis berbahan DLC (diamond-like-carbon) yang dikenal sebagai pelapis material yang rendah tingkat gesekan dan keausan.

Bicara mengenai ketersediaan suku cadang, Isuzu pun sudah menerapkan sistem depo untuk memudahkan jangkauan karena pemusatan gudang suku cadang tidak hanya di satu pulau, tetapi di berbagai pulau di Indonesia untuk memudahkan jangkauan di kota-kota sekitarnya.

Lalu tidak ketinggalan layanan Bengkel Isuzu Berjalan berupa mobil servis yang siap menangani turun mesin, hingga layanan lainnya yang bersifat penyedia suku cadang dalam bentuk paket besar di perusahaan konsumen agar lebih cepat dan mudah dijangkau saat dibutuhkan.

Kendala tak perlu terjadi jika sudah dipikirkan sejak awal. Termasuk untuk produk Isuzu. Misalnya untuk pemasangan aplikasi karoseri.

Sejak keluar pabrik, Isuzu sudah membuat agar area pemasangan aplikasi karoseri di bagian belakang sasis tidak menggunakan paku panas.

Dulu, paku panas terpasang di sebuah sasis agar area belakang sasis tersebut rigid dan kokoh. Namun saat karoseri baik boks, bak, molen, atau aplikasi lainnya akan dipasangkan, maka keberadaan paku panas itu akan merepotkan. Sebab, paku panas yang sudah menyatu di lubang-lubang sasis harus dibongkar satu per satu.

Berbeda dengan di Isuzu. Misalnya tipe heavy duty Isuzu Giga. Sistem paku panas pada area belakang sasis ditiadakan, atau diistilahkan rivetless.

Sebagai gantinya, lubang-lubang yang sudah diperhitungkan untuk posisi aplikasi karoseri di Isuzu dipasangi baut-baut. Dengan begitu, cukup buka baut-baut, maka pemasangan aplikasi karoseri menjadi lebih mudah.

“Sistem rivetless memudahkan jasa karoseri menginstalasi aplikasi di atasnya. Sasis tinggal ditaruh boks misalnya. Kalau jendol-jendol (model paku-paku panas) akan menyusahkan,” urai Arvin Sumbung, Marketing Strategy Department Head PT Isuzu Astra Motor Indonesia.

Baik sistem paku panas maupun rivetless sendiri menurutnya digunakan karena fungsinya antara lain untuk mengikat dua pelat pada sasis—supaya menjaga aspek kekokohan.

Lantas, apakah pada sistem rivetless, baut-baut akan membuat sasis tetap rigid dan kokoh? Rancangan sasis pada Isuzu sendiri menurutnya sudah diperhitungkan dengan menerapkan model sasis lurus atau straight frame.

“Sasis kami sudah straight, lebih kokoh, termasuk untuk tipe dump truck (truk bak tipe heavy duty dengan daya angkut bobot besar seperti untuk angkut material). Bentuknya lurus dan lebarnya sama semua. Jadi misalnya untuk aplikasi dump (maka sistem straight frame) akan membuat daya yang terbagi menjadi terjaga,” urainya.

Saat cuaca hujan, jalanan tentu menjadi berbeda dibandingkan pada saat cuaca cerah. Misalnya saja, jalanan aspal yang basah memiliki kecenderungan licin. Genangan pun terkadang tidak hanya membuat ban tidak menapak sempurna, tetapi tak jarang menyembunyikan lubang.

Di sisi lain, bobot sebuah truk secara berat kosong sudah berkali lipat dari kendaraan biasa, terlebih lagi jika berisi muatan. Dengan demikian, pengemudi membutuhkan kontrol penuh pada truknya. Maka dari itu, penting untuk memperhatikan sejumlah hal saat mengemudikan truk ketika hujan.

1. Jarak Pandang
Jarak pandang yang dinilai pendek misalnya tinggal 1-2 meter saja tentu akan sangat membahayakan. Dengan jarak pandang seminimal itu, pengemudi akan cenderung menghadapi sesuatu yang tiba-tiba di depan.

Di sisi lain, truk tidak bisa berhenti seketika, apalagi jika mengingat jalanan saat hujan akan cenderung licin. Untuk itu, putuskanlah untuk menepi jika jarak pandang sudah sependek itu.

2. Jarak Aman
Dengan kondisi jalanan saat hujan yang akan cenderung licin, ditambah genangan yang cenderung membuat ban tidak menapak sempurna, maka kondisi ini bisa berakibat pada pengereman yang semakin tidak sempurna.

Setidaknya, jaga jarak aman. Pastikan, jaga jarak truk lebih jauh dari kendaraan di depannya karena pengereman saat cuaca hujan mungkin akan membutuhkan jarak lebih jauh dibandingkan ketika cuaca cerah.

3. Kurangi Kecepatan Berkendara
Seperti sudah ditekankan di atas, cuaca hujan cenderung membuat jalan menjadi licin. Genangan juga membuat ban tidak menapak sempurna, sekaligus bisa saja menyembunyikan lubang.

Dengan kondisi seperti ini, pengemudi harus ekstra konsentrasi. Mengerem dalam kondisi kecepatan tinggi sudah pasti menyebabkan titik henti berbeda dibanding saat jalanan kering. Karena itu, kurangi kecepatan truk saat hujan.

4. Pentingnya Perawatan
Pada saat cuaca seperti hujan inilah kita akan menyadari betapa pentingnya perawatan kendaraan demi kendaraan yang awet. Sebab, kita akan mengandalkan peran sejumlah part, seperti rem, kesehatan mesin, kondisi ban, hingga wiper.

Wiper adalah alat yang akan membantu dalam membersihkan kaca depan untuk mendukung pandangan pengemudi saat menyetir terutama ketika hujan. Problemnya, saat hari cerah, wiper tidak digunakan sehingga kita tidak sadar perihal kualitas kerjanya. Di sinilah pentingnya perawatan berkala, termasuk untuk memastikan kualitas karet wiper.

5. Bahaya di Balik Lampu Hazard
Lampu hazard merupakan lampu tanda bahaya yang memanfaatkan kedua lampu sein kanan dan kiri untuk berkedip-kedip secara bersamaan. Dengan dua lampu sein berkedip-kedip, maka pengguna jalan lain diharapkan memahami bahwa kendaraan kita sedang mengalami sesuatu.

Memang, kedipan lampu bisa membangun perhatian dan kewaspadaan. Namun, lampu ini semestinya digunakan ketika kendaraan menepi, dan bukan untuk dinyalakan ketika sedang melaju saat hujan badai.

Efek buruknya, lampu hazard yang dinyalakan saat melaju bisa menyilaukan pandangan pengemudi lain di belakang. Satu lagi, karena lampu sein berkedip bersamaan dengan lampu hazard, pengemudi lain tidak tahu bahwa sebenarnya kendaraan yang sedang menyalakan lampu hazard itu hendak berbelok.

Jakarta, 24 Februari 2023 – PT Astra International Tbk berulang tahun ke 66 tepat pada 20 Februari 2023 kemarin, dengan tema besar yang diangkat dalam peringatan HUT kali ini adalah “Astra untuk Hari ini dan Masa Depan Indonesia.”

PT Isuzu Astra Motor Indonesia (IAMI) bersama dengan Astra Isuzu, ikut merayakan bersama ulang tahun Astra ke 66 secara hybrid pada 22 Febuari 2023 kemarin. Perayaan yang diadakan secara online ini, tidak hanya membicarakan mengenai perkembangan Astra itu sendiri, melainkan mengenai perkembangan Isuzu Group selama berdiri di bawah naungan Astra.

Di usia ke 66, kini Astra merupakan salah satu perusahaan publik terbesar di Indonesia, yang terdiri lebih dari 200 anak perusahaan dan dipastikan Isuzu Group telah menjadi salah satu bagian di dalamnya. Memang suatu perjalanan yang tidak mudah, namun Isuzu group membuktikan dapat mencapai berbagai prestasi serta peningkatan penjualan.

“Ini merupakan suatu keistimewaan dan kehormatan untuk kami bisa menjadi bagian dari Astra yang kaya akan budaya dan semangat tinggi namun cukup umur untuk menjadi bijak dan bepengalaman selama 66 tahun berkarya,” kata Jap Ernando Demily, selaku Presiden Director PT Isuzu Astra Motor Indonesia.

“Ke depannya, tantangan dan ketidakpastian yang kita hadapi akan semakin besar. Saat kita terus maju, saya akan terus mengajak para insan IAMI maupun Astra Isuzu untuk mengharmonisasikan pola pikir dan sikap berlandaskan Catur Dharma yang merupakan DNA dari grup Astra dan hal tersebut juga dijadikan pegangan kami untuk perkembangan Isuzu Group itu sendiri kedepannya ” imbuh Ernando.

Sementara Imam Lazuardi, selaku Ketua Perserikatan Karyawan Astra Isuzu mengatakan, bahwa menjadi bagian dari Insan Astra itu yang pasti merupakan suatu kebanggan bagi kami. Selama Astra terus merayakan ulang tahun di setiap tahunnya, maka keberlangsungan hidup para Insan juga bisa lebih sejahtera.