Frozen food merupakan salah satu produk yang sedang menjadi tren. Mendekatkan produk ini secara langsung ke konsumen area perumahan pun tidak ayal menjadi langkah jitu di tengah tren yang berlipat ganda hanya dalam setahun belakangan.

Permintaan pengiriman frozen food berkisar 120.000-160.000 paket per hari di tahun 2021, sementara rerata permintaan pada bulan puasa dan lebaran pada 2022 mencapai 400.000-an per hari, menurut Asosiasi Rantai Pendingin Indonesia.

“Beberapa pemain di rantai ini seperti Paxel dan disusul Anteraja telah menyusun strategi dalam pengembangan area pengiriman. Ke depannya juga akan muncul beberapa pemain lainnya yang baru dan tersegmentasi dari unit bisnis para marketplace,” ujar Direktur Eksekutif Asosiasi Rantai Pendingin Indonesia (ARPI) Hasanuddin Yasni dikutip Bisnis.com.

Dengan gambaran pertumbuhan di atas, peluang terbuka dengan membidik wilayah tertentu, khususnya bagi pebisnis pemula. Di sektor logistik, pemanfaatan mobil boks pendingin menjadi harapan, apalagi dengan catatan bahwa cold storage existing juga semakin bertambah.

Menurut catatan ARPI, jumlah cold storage existing yang dimiliki para pelaku pada 2021 sudah lebih dari 2,5 juta pallet position (PP) atau tumbuh sekitar 103.000 PP dibandingkan tahun 2020. Karenanya, dia memprediksi tambahan sekitar 140.000 PP pada 2022.

Di sinilah pemilihan kendaraan pengantaran berpendingin menjadi pertimbangan. Terlebih lagi bagi pebisnis pemula. Pick-up dengan karoseri boks pendingin saat ini sudah banyak beredar. Namun, dengan tantangan bahwa harga bahan bakar minyak baru saja naik, maka akan lebih efisien menggunakan mesin berbahan bakar solar yang kini berharga Rp 6.800 per liter dibandingkan konsumsi bensin Pertalite Rp 10.000 per liter.

Karena Isuzu Traga sebagai sebuah pick-up berukuran besar menggunakan mesin diesel, ia menguntungkan dalam hal biaya konsumsi bahan bakar. Kemudian jika bicara ukuran, dengan panjang 4.655 mm, ukuran area kargonya memiliki panjang 2.960 mm. Angka ini memang panjang jika dibandingkan dengan area kargo pick-up lain yang antara lain memiliki panjang sekitar 2.600 mm. Tentu ia memuat lebih banyak meski tetaplah sebuah pick-up.

Untuk kebutuhan melalui akses perumahan, Isuzu Traga juga dirancang dengan radius putar yang secara perhitungan bahkan lebih kecil dari radius putar sebuah mobil sekelas LCGC. Jika LCGC beradius putar 4,6 meter, Isuzu Traga hanya 4,5 meter.

Bicara pembuatan karoseri, termasuk membuat boks pendingin sesuai keinginan ataupun kebutuhan, Isuzu turut memberikan dukungan teknis dalam mempermudah pemerolehan surat keputusan rancang bangun (SKRB).

“Cukup lama, cukup teknis ketika sudah masuk Perhub untuk SKRB. Dulu mungkin bisa 1-2 bulan. Namun dengan kami 2 minggu selesai,” ujar Arvin Sumbung selaku Product Marketing CV & LCV Manager PT Isuzu Astra Motor Indonesia.

Jika kita berprinsip bahwa masalah perlu disikapi dengan solusi yang bisa berbuah bisnis. Maka ada banyak hal yang bisa dilirik. Salah satunya adalah bisnis mobil jemputan anak-anak sekolah.

Antar-jemput sekolah tentu menawarkan efisiensi waktu bagi orang tua. Jasa ini juga meminimalkan kemacetan di akses sekitar sekolah pada jam-jam sibuk karena sekelompok anak sudah diantarkan dan dijemput pulang dalam satu kendaraan dalam satu waktu. Begitu pula keuntungan seperti rasa aman bagi orang tua karena kepastian, dan lain-lainnya. Tidak menutup kemungkinan jika kita memiliki ide-ide lainnnya sebagai layanan ekstra sebagai daya tarik jika kita bergerak di bisnis ini.

Untuk memulainya, setidaknya ada tiga hal yang bisa menjadi pertimbangan. Ketiga hal tersebut bisa digeneralkan pada rute dan jadwal, operasional, serta aset kendaraan.

• RUTE DAN JADWAL

  Apakah sudah menentukan sekolah yang akan menjadi tujuan untuk jasa kita ini? Jika sudah, maka pertimbangkan rute yang dilalui hingga jadwal keberangkatan dan kepulangan.

  Terlebih lagi jika daerah sekitar terkenal dengan kemacetannya. Dengan pemilihan rute dan jadwal, hal ini juga berefek tidak hanya pada efisiensi waktu tetapi juga bagaimana mengatur biaya operasional.

• BIAYA-BIAYA

  Penentuan biaya ini tentu cukup kompleks. Kita tentu harus mempertimbangkan biaya operasional seperti bahan bakar dan biaya pengemudi. Lain dari itu, bisa juga ada biaya seperti untuk sekolah karena keterlibatan jasa kita, mungkin juga uang parkir, serta mungkin juga untuk biaya keluar-masuk kompleks.

  Untuk biaya bahan bakar, pemilihan rute turut mempengaruhi, dan tentu saja efisiensi dari bahan bakar kendaraan. Perlu diingat, untuk saat ini biaya bahan bakar per liter yang paling hemat adalah solar, yakni Rp 6.800 per liter selepas penyesuaian September 2022 lalu.

• ASET KENDARAAN

  Kendaraan apa yang akan digunakan untuk jasa kita ini? Untuk kendaraan seperti mikrobus Elf NLR yang bisa memuat 20 orang, maka jumlah anak yang diangkut memadai. Mikrobus yang memiliki kaca dengan visibilitas baik, untuk depan maupun belakang, ini memudahkan pengemudi dalam mengendarai sebuah mikrobus, termasuk saat parkir atapun mundur.

  Terkenal karena efisiensi solarnya, produk Isuzu ini juga didukung oleh jaminan suku cadang di jaringan Isuzu Astra selain juga dukungan-dukungan seperti Bengkel Isuzu Berjalan jika menghadapi kendala teknis di jalan atau di lokasi lainnya.

Seperti kita ketahui bersama, pada pertengahan tahun ini telah terjadi kenaikan harga bahan bakar minyak (BBM) di Indonesia. Hal ini merupakan dampak dari perkembangan ekonomi dunia yang tidak bisa dihindari.

Bukan hanya perkembangan ekonomi global, hal tersebut juga terjadi seiring dengan isu menipisnya sumber daya fosil sebagai bahan baku utama BBM yang mayoritas kita gunakan saat ini.

“Kami mengerti ini merupakan isu yang sangat serius di mana roda perekonomian kita dipengaruhi oleh harga BBM, apalagi oleh para pelaku di industri yang melibatkan transportasi sebagai kegiatan operasionalnya,” ujar Beny Dwyanto, General Manager Technical Product Support PT Isuzu Astra Motor Indonesia.

Oleh sebab itu, PT Isuzu Astra Motor Indonesia mengadakan Isuzu Driving Experience pada Kamis, 6 Oktober 2022 di Training Center Isuzu, Pondok Ungu, Bekasi.

“Isuzu Driving Experience hadir untuk memberikan edukasi berkendara yang baik dan benar agar penggunaan BBM menjadi lebih efisien atau yang kita sebut dengan eco driving,” ujarnya.

Dalam materi eco driving yang diberikan, berbagai hal disampaikan termasuk gaya berkendara. Sejumlah hal bisa diterapkan bagi pengemudi agar penggunaan solar bisa lebih hemat, yakni menjaga kecepatan, menjaga RPM mesin, memaksimalkan gigi tinggi, menjaga kecepatan konstan, efektivitas engine brake, dan idling.

Mengenai menjaga kecepatan, dalam edukasi ini disampaikan bahwa 80 km/jam adalah kecepatan yang ideal—utamanya di jalan tol. Jika tingkat efisiensinya dikomparasikan, kecepatan 80 km/jam bisa menghasilkan tingkat efisiensi 6,7 km per liter, sedangkan 90 km/jam setara 6,1 km per liter, dan 100 km/jam setara 5,4 km per liter. Demikian halnya menjaga putaran atau RPM masih di 1.000-2.000 (zona hijau di spidometer) adalah kategori hemat, sedangkan RPM 3.000 ke atas (zona merah) akan membuat konsumsi solar jauh lebih boros.

Teknik pengereman juga menjadi bagian dalam edukasi. Pengereman lebih efisien jika pengemudi sedari awal sudah menggunakan engine brake atau pengereman mesin, contohnya dalam 300 meter menuju jarak yang ditentukan. Perbandingannya, jika melaju dan mengerem secara tiba-tiba, maka kerja mesin bisa membuang 24,1 cc solar. Sementara itu, pelambatan dengan engine brake dalam 300 meter menuju titik stop hanya menghabiskan 0,8 cc solar.

Berawal dari sebuah kehilangan, berakhir dengan inovasi jitu yang membalikkan keadaan. Inilah kisah pemenang ajang inovasi PT Isuzu Astra Motor Indonesia (IAMI), Innov IAMI 2022, Astrido Isuzu Mangga Dua, yang dipimpin oleh sang kepala bengkel, Miyanta.

Miyanta bersama tim ajang inovasi tersebut, Hidden Knight, suatu kali mendapati berubahnya pencapaian target dalam penjualan spare part mereka. Salah satu konsumen mereka, sebuah perusahaan yang bergerak di bidang jasa pengerukan tanah, menyusut secara pembelian suku cadang.

“Komposisi pembelian dari kami hanya 35 persen, sementara 65 persen di luar. Dari sini kami akhirnya melakukan pendekatan. Jadi selama 3 bulan, bisa dibilang hampir setiap hari kami mendatangi konsumen,” ujar pria yang mulai masuk di Astrido Isuzu sejak 2003 sebagai mekanik ini.

Selama mendatangi perusahaan konsumen, pendekatan mereka pun serba komprehensif. Bukan dari atasan, tetapi dari level lapangan. Mereka banyak mengobrol dengan mekanik hingga supir. Setelah memperoleh sejumlah hal yang sebenarnya dibutuhkan, mereka pun lanjut dengan banyak mengobrol bersama tim pembelanjaan atau purchasing dari perusahaan konsumen, sampai akhirnya ke tahap pemilik.

“Dari sini saya mendapati bahwa sebenarnya mereka membutuhkan sejumlah part yang sebisa mungkin harus ada secepatnya. Sebab, mereka tidak ingin truk diam untuk perbaikan di bengkel karena harus terus bekerja. Contohnya kebutuhan per Isuzu Giga untuk jasa keruk tanah. Di sini, per Isuzu Giga sebagai part fast moving harus segera tersedia,” ujar Miyanta.

Ia kemudian juga melihat bahwa dibutuhkan perubahan cara belanja antara dealer dan IAMI. Yang juga tidak kalah menarik adalah usaha memperbaiki sistem stok di konsumen.

“Kami bahkan bantu rapikan gudang stok mereka. Lalu kami juga melihat bahwa akan lebih baik jika stok sudah tersedia lebih dulu. Jadi, jangan tunggu misalnya per patah, baru order. Untuk itu, kami tawarkan ketersediaan stok secara minimum,” ujarnya.

Ia dan tim memberikan perkiraan atau forecasting mengenai suku cadang yang sudah harus siap di tempat konsumen.

“Kami bikin semacam konsinyasi, juga diskon sehingga menarik. Lalu satu lagi, kami buatkan grup WhatsApp sebagai semacam monitoring Lalu saya misalnya bilang, ‘Mohon diinfo stok A, B, C, D’. Selanjutnya, kami buka stok ke IAMI,” ujarnya.

Dengan pendekatan ini, keadaan pun berbalik. Konsumen memutuskan Astrido Isuzu Mangga Dua sebagai pilihan pertama untuk kebutuhan suku cadang. Jika dulu penjualan suku cadang Astrido berada di porsi 35 banding 65, Astrido Isuzu Mangga Dua kemudian meraih 72 persen per tahun 2021. Jumlahnya pun meningkat lagi secara nominal memasuki level Rp 3 miliar secara year to date di tahun 2022.