Posted on: December 20th, 2021 by Isuzu Admin No Comments
Semenjak penemu asal Skotlandia, William Cullen, merekayasa ruang pendingin khusus di pertengahan tahun 1700-an, harapan untuk menjaga kondisi daging ikan maupun lainnya akhirnya memperoleh solusi. Namun, dengan ruang yang tetap, mungkin hal tersebut bisa berjalan sebagaimana mestinya. Alih-alih berbeda ceritanya jika daging segar ini diantarkan sejauh ratusan kilometer. Di sini pula kami melihat bagaimana vitalnya peran distribusi logistik khusus food manufacturing serta food and beverage.
Salah satu customer kami misalnya, Kiat Ananda Group. Mereka memiliki kendaraan niaga berupa truk-truk yang bisa mengantarkan produk-produk daging, ataupun es krim dan obat-obatan tadi, dari Jakarta hingga ke Aceh untuk rute wilayah Barat; atau hingga Bima, Nusa Tenggara Barat, untuk rute bagian Timur.
Yang menjadi pertanyaan, perjalanan sejauh itu idealnya membutuhkan boks dengan masa pendinginan yang berapa lama kah agar barang antaran kuat hingga waktu tertentu? “Semua armada perusahaan sudah dilengkapi dengan sistem pendingin yang mampu bertahan hingga tujuh hari sehingga kualitas barang yang diantar dijamin tetap terjaga sampai di tangan konsumen,” ujar Chief Operation Officer (COO) Transport Kiat Ananda Group Otto Iskandar. Sebuah boks dengan lapisan khusus untuk menjaga suhu ideal. Lalu sebuah sistem pengatur suhu yang mesti bekerja dalam perjalanan. Semua ini membutuhkan perhitungan.
Apalagi jika dipasangkan di sebuah truk. Faktor lain yang harus diperhitungkan berikutnya adalah kelolosan uji kir. Sebab, berdasarkan Undang-Undang mengenai Lalu Lintas dan Angkutan Jalan, salah satu syarat lolos uji kir adalah SRUT (sertifikat uji tipe).
SRUT pula yang menjadi salah satu fokus kami akan kebutuhan semacam ini. Maka dari itu, kami bisa mengerahkan tim teknis, sebelum karoseri—seperti boks pendingin untuk perjalanan super-jauh tersebut—akhirnya dibuat.
Kiat Ananda Group sendiri menggunakan Isuzu Giga sebagai pilihan truk ukuran besar. Dengan muatan banyak supaya sekali antar, perjalanan jauh ini disikapi dengan efisiensi bahan bakar. Sebab, Isuzu Giga menggunakan mesin commonrail.
Mesin commonrail memang canggih dan cukup disikapi dengan diagnosis terkomputerisasi jika menghadapi kendala. Namun karena keterbatasan waktu pengantaran demi menjaga barang tetap baik ini, maka kondisi truk diharapkan tetap terjaga agar tidak terjadi downtime karena problem di jalan.
Kami di Isuzu sudah menjaga hal ini dengan fasilitas Bengkel Isuzu Berjalan yang bahkan siap dengan layanan turun mesin di perjalanan.
Dengan perhitungan-perhitungan dan layanan-layanan yang kami berikan, waktu ideal untuk menjaga barang bawaan jenis ini bisa tetap tercapai.
Posted on: December 12th, 2021 by Isuzu Admin No Comments
Dibangun untuk bekerja. Seperti itulah peran truk sejak awal kemunculannya. Dengan berjalannya usaha, maka truk yang terus bekerja akan membuat banyak orang kemudian bisa memenuhi kebutuhan hidupnya. Kami sendiri di Isuzu membayangkannya secara spesifik. Kami tidak mau menampik, truk yang bekerja akan menghadapi tantangannya sendiri. Bukan cuma membuatnya berfungsi, tetapi juga bagaimana agar menjadikannya seefisien mungkin, dan juga teratasi ketika terkendala. “Karena ini barang modal, maka jam operasionalnya juga harus diupayakan semaksimal mungkin 24 jam sehari,” ujar Chief Operation Officer (COO) PT Astra International Tbk-Isuzu Sales Operation Yohanes Pratama.
Berfungsi, juga efisien, dan minimal dari keterkendalaan. Semua ini tentu kami sadari akan masuk dalam perhitungan para pemiliknya. Dengan berfungsinya truk, maka income datang.
Dengan efisiensi, maka penghematan biaya operasional menjadi pilihan yang nyata agar neraca secara keseluruhan di akhir membawa selisih yang menguntungkan bagi pemilik seiring hidupnya usaha. Efisiensi di kami adalah budaya yang dipertahankan, baik dari kendaraan niaga roda empat kami yang terbesar di kelasnya, yakni Isuzu Traga. Begitu pula untuk kelas sedang Elf, hingga yang terbesar untuk kebutuhan berat atau jauh, Isuzu Giga. Kami mencari celah agar bagaimana truk ini tetap terlihat keekonomiannya, realistis, memberikan kemudahan akan regulasi dari peraturan semacam Euro 4 hingga urusan di balik perizinan karoseri.
Satu lagi adalah minimal saat menghadapi kendala. Di sini kami paham bahwa sekalipun jaringan kami luas di bawah bendera Astra, kebutuhan bersifat emergency jangan sampai luput agar tidak buang-buang waktu. Kami mengusahakannya dengan Bengkel Isuzu Berjalan yang sesuai penamaannya berarti mendatangkan bengkel, dan ini benar-benar bisa sampai turun mesin di tempat. Kebutuhan suku cadang yang diperlukan, baik untuk perawatan rutin, maupun dalam kondisi ketika Bengkel Isuzu Berjalan datang ke tempat, pun sudah kami perhitungkan.
Tujuannya agar bagaimana ketersediaan suku cadang truk-truk Isuzu tidak hanya di kota-kota besar tetapi juga menjangkau wilayah lain. Sebab, per region, kami hadirkan depo suku cadang. Bahkan menghadirkan mekanik bengkel resmi kami “berkantor” di tempat usaha customer, hal ini juga menjadi solusi yang kami tawarkan. Tujuannya agar meminimalkan down time tadi. Sebab, problem-problem langsung dihadapi di lokasi. Sespesifik inilah usaha kami agar truk sebagai modal usaha bisa bekerja dalam daur waktu hidup 24 jam kita, demi pemenuhan hidup bersama.
Posted on: December 10th, 2021 by Isuzu Admin No Comments
Kami paham bahwa customer akan merasa lebih nyaman ketika kendaraan niaganya langsung ditangani oleh mekanik bengkel resmi. Segala problem diatasi secara jitu karena ibaratnya truk ditangani oleh sang pembuat. Maka dari itu, pemilik membawa truk ke bengkel resmi. Namun tidak bisa ditampik, sebagian perusahaan juga memiliki tim perawatan sendiri dengan maksud agar kendaraan lebih bisa segera ditangani. Satu alasan lainnya, penghematan.
Di sini kami berusaha untuk tidak luput dalam melihat kebutuhan tersebut. Mungkin bisa dibayangkan bahwa bagaimana ibaratnya jika mekanik bengkel resmi bisa berada di dalam perusahaan customer, tetapi dengan biaya bersahabat. Jika ingin agar ada pemantauan dari mekanik bengkel resmi kami, maka kami pun menyediakannya. Kami pun menghadirkan kebutuhan-kebutuhan tersebut dalam satu paket, yang antara lain menyediakan mekanik kami untuk siaga “berkantor” di perusahaan customer.
“(Semacam) manpower contract, di mana Astra Isuzu menempatkan mekaniknya di pool customer untuk memantau kendaraan customer. Dengan cara ini, customer tak perlu repot mengurus perawatan kendaraan dan bisa lebih fokus menggarap bisnisnya,” ucap COO Transport Kiat Ananda Group, Otto Iskandar, yang merupakan salah satu customer kami.
Isuzu-Isuzu kami, baik itu Traga, Elf, maupun Giga, dibuat dengan sebisa mungkin menjawab kebutuhan-kebutuhan konsumen. Kebutuhan itu dijawab dengan berbagai teknologi, termasuk untuk efisiensi BBM dan keawetan juga kenyamanan demi menekan biaya operasional dan berjalannya usaha. Perawatannya pun sudah kami berikan, bahkan dengan pelatihan-pelatihan khusus bagi mekanik customer sebagai bagian dari sebuah program spesial. Namun dengan menghadirkan mekanik untuk “berkantor” di perusahaan custome, rasanya tentu menjadi lebih menenangkan.
Lantas bagaimana biayanya? Dalam hal ini yang kami tawarkan secara menyeluruh adalah Service Contract Package.
Di dalam paket tersebut terdapat Service Package Contract, Manpower Contract, dan TOP Contract. Program terakhir adalah Isuzu Health Report & Emission Test untuk mengukur tingkat kesehatan kendaraan Isuzu pelanggan.
Di bagian TOP Contract, TOP sendiri adalah singkatan dari Term of Payment. Artinya, layanan kontrak servis ini kami hadirkan dalam bentuk kemudahan cara pembayaran.
Tujuannya agar customer mendapatkan keringanan tempo waktu dalam proses pembayaran, kemudahan dalam pembayaran biaya perbaikan, dan semua itu berjalan dengan catatan bahwa jaringan kami luas dan terintegrasi, serta dengan pelayanan yang berlaku di seluruh jaringan Astra Isuzu.
Jadi, kami berusaha memberikan hasil yang terbaik tetapi dengan pembiayaan yang memudahkan bagi perusahaan customer. Dengan demikian, seperti dikatakan tadi, customer tak perlu repot mengurus perawatan kendaraan dan bisa lebih fokus menggarap bisnisnya.
Posted on: December 6th, 2021 by Isuzu Admin No Comments
Meledaknya tren belanja digital dari rumah mendorong pertumbuhan pengantaran barang secara lokal. Di sinilah jenis kendaraan seperti blind van kemudian mengambil peran. Sebagai light commercial vehicle (LCV) yang mulai tren di negara Barat sejak 1920-an, blind van tidak mengandalkan boks besar karoseri. Wujudnya alih-alih adalah mobil empat roda yang area kaca belakangnya adalah panel—yang di masa lampau dimanfaatkan untuk memampang brand menjadi iklan berjalan. Dengan basis mobil empat roda maka ia memang lebih kompak. Sebab, tugasnya nanti adalah mengantar keluar masuk area ruko hingga perumahan.
Bisa menjadi iklan berjalan dan kompak. Namun, jika bicara factor kapasitas angkut, maka ia akan menjadi yang terbesar jika itu adalahIsuzu Traga. Menjadi yang terbesar untuk kendaraan angkut roda empat selevel di bawah truk. Begitulah cita-cita yang kami wujudkan di Isuzu Traga.
Kendaraan angkut turbo diesel ini kami wujudkan untuk menjawab pilihan terbaik dalam hal efektivitas daya angkut bagi para pengusaha. Daya muatnya kami hitung dari bagian dalam agar bisa segera dibayangkan oleh pengusaha, seberapa besar dan banyaknya barang yang bisa dimasukkan untuk pengantaran dan kebutuhan lainnya. Dari belakang area kursi depan hingga balik tutup pintu, ia punya panjang 2.800 mm, sementara lebarnya 1.520 mm. Adapun tinggi barang yang bisa masuk mencapai 1.200 mm. Bukan cuma daya muat yang secara total adalah 5,2 meter kubik, tetapi ada akses samping yang juga besar.
Di samping, aksesnya dibuat selebar 1 meter. Dengan akses pintu tengah lebar, pengantar barang misalnya tidak perlu mengambil paket kiriman dari belakang apalagi jika ukurannya besar. Terlebih lagi jika barang yang akan dikeluarkan berada di tengah. Cukup buka pintu, maka sebuah barang selebar 3 kaki lebih bisa lebih mudah diambil.
Dengan begitu pula, kerja pengantar akan lebih efisien secara waktu—melengkapi budaya efisien kami di Isuzu. Soal efisien, kami sudah menomorsatukannya dengan berbagai hal yang menjadi bagian dari spesifikasi kendaraan-kendaraan kami, termasuk untuk Isuzu Traga.
“Semua sudah tahulah. Irit banget sih. Tak akuin-lah,” ujar Dwi, seorang pengemudi Isuzu Traga di Semarang, Jawa Tengah.
Selain menggunakan mesin legendaris 4JA1-L, rasio gigi satunya kami buat berukuran besar, yakni 4.357 untuk memudahkan gerak awal. Namun dengan daya muat terbesar di kelasnya, kami merancang radius putarnya bahkan lebih rendah dari LCGC (4,6 meter), yakni 4,5 meter.
Dengan demikian, ia pun menjadi sebuah blind van dengan keunggulan-keunggulan terbaik di kelasnya.
Truk merupakan salah satu ujung tombak bisnis karena fungsinya esensial untuk memfasilitasi proses pengangkutan bahan baku maupun produk jadi. Itulah sebabnya performa kendaraan operasional tersebut harus senantiasa terjaga supaya tidak mengganggu kelancaran bisnis. Salah satu hal yang tidak boleh luput dari perhatian adalah perbaikan truk secara berkala. Kenali downtime truk, suku cadang yang paling rentan rusak, serta manajemen perbaikan yang efisien.
Apa Itu Downtime Truk?
Perbaikan truk erat kaitannya dengan momen downtime, yaitu periode ketika truk sedang tidak dapat beroperasi karena mengalami kerusakan atau harus menjalani perbaikan rutin. Dua jenis downtime jika diklasifikasikan berdasarkan penyebabnya adalah sebagai berikut:
Downtime terencana (planned downtime): waktu henti operasional truk yang sudah dijadwalkan secara khusus untuk perawatan rutin, misalnya ganti oli serta pemeriksaan sistem pengereman dan mesin. Jenis downtime ini bisa diantisipasi secara efisien agar operasional bisnis tetap lancar.
Downtime tidak terencana (unplanned downtime): waktu henti operasional truk yang terjadi secara mendadak akibat kendala tertentu, misalnya kecelakaan, mogok, atau kerusakan suku cadang di tengah perjalanan. Risiko downtime ini masih dapat diminimalkan supaya tidak mengganggu kelancaran bisnis.
Beberapa dampak negatif downtime truk bagi bisnis, mencakup:
Kerugian finansial: dampak ini terjadi karena operasional bisnis terhambat dan ada pengeluaran yang harus disiapkan untuk perbaikan truk.
Pekerjaan terhambat: proses distribusi yang tersendat juga berpengaruh terhadap tahapan operasional secara keseluruhan, termasuk kontrol inventori dan produktivitas operator.
Kepercayaan distributor dan pelanggan menurun: efek negatif lainnya yang sulit dicegah adalah penurunan kepercayaan distributor dan pelanggan akibat keterlambatan pengiriman.
Risiko keselamatan berkendara: selain berisiko mengganggu bisnis, downtime truk yang tidak terencana juga dapat meningkatkan risiko keselamatan berkendara sopir maupun pengguna jalan lain apabila terjadi kecelakaan.
Upaya mewujudkan planned downtime sekaligus mengurangi risiko unplanned downtime dapat direalisasikan dengan memahami suku cadang (spare part) truk yang rentan rusak berikut ini:
1. Sistem Mesin dan Kelistrikan
Aki dan alternator: komponen truk ini kerap rusak karena korsleting, penggunaan daya yang ekstra berat, dan usia pemakaian.
Filter (oli, udara, dan bahan bakar): jenis suku cadang ini harus rutin diganti untuk mencegah kotoran masuk ke ruang bakar hingga merusak mesin.
2. Sistem Rangka
Chasis truk: meskipun didesain kokoh untuk menahan beban, chassis bisa mengalami kerusakan jika truk kerap mengangkut muatan berlebih (overload), kondisinya berkarat, atau sering terkena benturan. Perbaikan chasis truk sangat penting untuk menjaga kestabilan bodi truk secara keseluruhan.
3. Sistem Pengereman
Kampas rem: truk yang sering membawa muatan berat membuat kampas mengalami gesekan berlebih setiap kali truk tersebut mengurangi kecepatan atau berhenti.
Tromol (cakram rem): panas berlebih (overheat) bisa membuat komponen ini menipis, melengkung, bahkan rusak.
4. Sistem Gerak
Ban: akumulasi beban (bodi truk dan muatan) yang diangkut ban tentu membuatnya cepat rusak, terutama jika tekanan anginnya kurang atau sering melewati jalanan rusak.
Suspensi dan shockbreaker: dua suku cadang ini sering aus atau patah akibat menahan muatan berat sambil meredam guncangan di jalan.
5. Sistem kopling
Kampas kopling: perbaikan truk juga mencakup kampas kopling yang sudah aus karena beban berat dan pemindahan gigi terus-menerus.
Release bearing: komponen ini juga bisa mengalami keausan karena dipengaruhi pengguna kopling.
Langkah Manajemen Perbaikan Truk yang Efisien
Penerapan strategi yang tepat membuat downtime truk terencana tidak mengganggu operasional bisnis. Pencapaian tersebut bisa diwujudkan dengan melakukan beberapa langkah manajemen perbaikan truk berikut ini:
Buat Jadwal Perawatan Rutin
Langkah pertama yang patut diusahakan agar perbaikan truk berlangsung efisien adalah membuat jadwal rutin. Hal ini bukan hanya membuat rencana downtime truk jadi efektif, tetapi juga bermanfaat meminimalkan kerusakan yang lebih serius karena keterlambatan servis.
Manfaatkan Waktu yang Tepat untuk Perawatan
Selain menjadwalkan perawatan rutin, perbaikan truk juga bisa memanfaatkan waktu yang tepat saat intensitas operasional bisnis sedang menurun. Contohnya, jika laporan bisnis mencatat penurunan distribusi pada momen tertentu di waktu yang sama setiap tahun, maka pebisnis bisa memanfaatkannya untuk melakukan perawatan truk tanpa mengganggu operasional.
Pelatihan Sopir untuk Pemeriksaan Harian
Bukan hanya gaya berkendara sopir yang membutuhkan pelatihan agar senantiasa mematuhi aturan dan memprioritaskan keselamatan di jalan. Lebih dari itu, pemeriksaan truk harian juga esensial untuk meminimalkan risiko downtime tidak terencana. Seluruh sopir truk harus terbiasa melakukan pemeriksaan standar harian untuk mengidentifikasi kondisi truk, meliputi pengecekan sistem rem, ban, kelistrikan, bahan bakar, serta risiko kebocoran.
Perawatan Rutin di Bengkel Resmi
Efisiensi perbaikan truk juga berkaitan erat dengan pemilihan tempat servis. Pastikan bahwa truk senantiasa mendapat perawatan rutin di bengkel resmi yang kualitas servisnya senantiasa mumpuni dan suku cadangnya original. Bagi pengguna Isuzu, perawatan berkala juga dapat dilakukan melalui jaringan Bengkel Mitra Isuzu (BMI) yang didukung teknisi berpengalaman dan suku cadang sesuai standar pabrikan. Dengan demikian, risiko downtime truk yang tidak terencana pun semakin kecil.
Pemanfaatan Teknologi untuk Pemantauan Armada
Saat ini, banyak truk keluaran terbaru yang sudah dibekali fleet management system untuk menyajikan informasi real time seputar kendaraan tersebut. Bahkan, sistem itu dapat memberikan peringatan dini bila terjadi gangguan pada komponen mesin truk.
Bagi pengguna Isuzu, pemantauan armada juga dapat dilakukan melalui fitur Isuzu Link pada aplikasi MyIsuzuID yang membantu memantau lokasi kendaraan, perilaku pengemudi, konsumsi bahan bakar, serta kondisi armada secara lebih praktis. Kehadiran teknologi tersebut patut dimanfaatkan untuk memantau kondisi truk dan perilaku sopir saat mengemudi sehingga perbaikan dapat dilakukan secara tepat waktu dan tepat sasaran.
Kemudahan Manajemen Perawatan Menggunakan MyIsuzuID
Untuk memaksimalkan efisiensi, Isuzu menyediakan aplikasi digital MyIsuzuID. Melalui aplikasi ini, manajemen perawatan armada menjadi jauh lebih praktis dan terintegrasi. Isuzu Partner dapat melakukan booking service secara online, memantau riwayat perbaikan truk, hingga mendapatkan informasi lengkap seputar lokasi Bengkel Mitra Isuzu (BMI) terdekat dari lokasi bisnis Isuzu Partner. Integrasi fitur Isuzu Link ke dalam aplikasi MyIsuzuID memastikan Isuzu Partner dapat mengelola perbaikan secara tepat waktu dan tepat sasaran dari genggaman tangan.
Jadwal perbaikan yang efisien tidak sulit untuk direalisasikan bila Isuzu Partner senantiasa mengandalkan Isuzu. Tak hanya menyiapkan kendaraan operasional berkualitas untuk bisnis, Isuzu juga menyediakan layanan purnajual yang memadai demi mendukung manfaat produknya.
Di samping itu, fitur Isuzu Link yang terdapat dalam MyIsuzuID memungkinkan Isuzu Partner melakukan pemantauan kendaraan secara real time melalui Global Positioning System (GPS), sensor, serta komunikasi data. Informasi rinci seputar produktivitas, perilaku mengemudi sopir, manajemen bahan bakar, dan kondisi truk pun bisa diamati setiap saat lewat fitur tersebut.
Pilih solusi kendaraan Isuzu yang paling sesuai dengan kebutuhan bisnis Anda, dan tingkatkan kenyamanan pengelolaannya melalui aplikasi MyIsuzuID serta layanan Isuzu Link. Nikmati akses ke berbagai fitur dan layanan pendukung yang membantu operasional kendaraan tetap optimal di setiap perjalanan bisnis.
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
